Operatorul feroviar japonez JR East a dezvăluit designul viitorului tren de inspecție SOAR, succesorul actualului tren East-i. Noul vehicul va inspecta liniile Shinkansen la viteze de până la 320 km/h, folosind senzori instalați pe boghiuri și un sistem format din 48 de camere.
Compania Feroviară East Japan – JR East , unul dintre principalii operatori feroviari din Japonia, a dezvăluit numele și designul viitorului tren destinat inspectării liniilor Shinkansen.
Noul tren din seria E927 va fi numit SOAR — un cuvânt englezesc care înseamnă „a se înălța” sau „a zbura” — și este programat să intre în serviciu în anul fiscal 2029.
Trenul va înlocui actualul tren de inspecție East-i , care este folosit pentru a inspecta linia, sistemele electrice și alte elemente ale infrastructurii feroviare de mare viteză.
Inspecții la aceeași viteză ca și trenurile de pasageri
SOAR va fi capabil să se deplaseze cu o viteză maximă de 320 km/h , comparativ cu 275 km/h cât atinge actualul East-i.
Această viteză este egală cu cea atinsă de trenurile de pasageri în serviciul comercial pe linia Tohoku Shinkansen. Drept urmare, JR East va putea inspecta infrastructura în condiții similare cu cele întâlnite în operațiunile comerciale.
„Inspecțiile vor fi mai sigure deoarece pot fi efectuate la aceeași viteză ca operațiunile comerciale”, a declarat Yoichi Kise, președintele JR East.
Creșterea vitezei va reduce, de asemenea, provocările asociate cu integrarea trenului de inspecție în serviciul regulat, care circulă mai rapid decât actualul tren East-i.
SOAR va putea opera pe cele cinci rețele Shinkansen administrate de JR East:
Tohoku;
Joetsu;
Hokuriku;
Yamagata;
Akita.
48 de camere și senzori montați pe boghiuri
Trenul va fi format din șapte vagoane și va fi echipat cu dispozitive capabile să măsoare atât starea căii ferate, cât și forțele care acționează între roți și șine.
Unul dintre noile sisteme va utiliza senzori instalați pe boghiuri pentru a estima solicitările exercitate în timpul deplasării. Datele vor ajuta compania să identifice secțiunile care trebuie inspectate sau reparate cu prioritate.
O parte din tehnologia de măsurare de sub podea a fost testată anterior pe trenul experimental de mare viteză ALFA-X .
Un total de 48 de camere vor fi instalate pe primul, al treilea și al șaptelea vagoane, care vor înregistra imagini detaliate ale infrastructurii și ale zonelor din apropierea liniilor ferate.
Imaginile pot fi folosite și pentru a detecta probleme precum echipamente deteriorate, obstacole sau copaci care prezintă riscul de cădere pe șine.
JR East explorează, de asemenea, introducerea unor sisteme de inteligență artificială pentru a analiza automat imaginile și a semnala orice anomalii.
De ce a fost ales numele SOAR
Trenul va păstra culoarea albă a actualei linii East-i, dar va avea dungi asimetrice verzi și roșii.
Verdele este culoarea asociată cu JR East și simbolizează ideea de ascensiune, în timp ce roșul se referă la trenul de inspecție actual. Designul asimetric sugerează schimbările constante ale stării șinelor și a instalațiilor electrice.
Litera O din numele SOAR, asemănătoare numărului zero, exprimă obiectivul companiei de a atinge zero accidente .
Conceptul grafic a fost selectat în urma unui concurs intern organizat în cadrul grupului JR East. Propunerea câștigătoare a fost creată de un angajat pe nume Hori și selectată în colaborare cu firma britanică de design Tangerine .
Designul exterior final va fi finalizat în jurul toamnei anului 2026.
Un nou „doctor” pentru liniile Shinkansen
Trenurile de inspecție japoneze se numără printre cele mai cunoscute vehicule tehnice din lume. Cel mai faimos exemplu este Doctor Yellow , utilizat pe liniile Tokaido și Sanyo Shinkansen, care urmează să fie retras în ianuarie 2027.
SOAR nu va înlocui direct Doctor Yellow, deoarece este destinat rețelei JR East și va succeda actualului East-i. Cu toate acestea, ar putea deveni noua față a trenurilor care inspectează infrastructura Shinkansen fără a perturba serviciul comercial.
Este programată să intre în serviciu în anul fiscal 2029.
Sursa: www.railwaypro.com
