Infrastructură rezilientă: Reducerea zgomotului feroviar prin treceri la nivel cu optimizare acustică
Zgomotul generat de trenurile care trec pe lângă macazuri poate crea probleme pentru căile ferate, în special în zonele rezidențiale. Testele de laborator au demonstrat beneficiile potențiale ale compozitelor poliuretanice cu amortizare ridicată, iar un test de teren este în curs de desfășurare pe rețeaua ÖBB din Austria.
În 2015, STRAIL a prezentat la SNCF Réseau un model de traversă „compozit” numit STRAILway® și a depus o cerere de omologare feroviară. Acest produs este comercializat sub mai multe referințe, inclusiv un model de traversă de pod pentru calea ferată fără balast (260 x 240 mm sau 260 x 160 mm secțiune transversală).
Această traversă din plastic este fabricată din poliolefină reciclată (un amestec de polipropilenă și polietilenă) și întărită cu fibră de sticlă (granule). Acest produs este fabricat prin intermediul unui proces de extrudare care permite furnizarea de lungimi foarte mari (≥ 5 m). Aceste profile sunt tăiate (prin tăiere cu ferăstrăul) la lungimile necesare. Prelucrarea lor (crestare sau surfilare, găurire) este similară cu cea a unei traverse din lemn (se pot utiliza aceleași unelte).
Printre avantajele sale, traversa compozită STRAILway pare să fie mai rezistentă la ravagiile timpului decât o traversă din lemn neimpregnată (nu se deteriorează din cauza insectelor sau a ciupercilor) și are o rezistență electrică mai mare de 130 kΩ. În plus, ancorarea poate fi reparată în același mod ca și în cazul traverselor din lemn (spirală de tip VORTOK).
STRAILway – Traversele de polimer a trecut testul DB pentru
adecvarea operațională de către Universitatea Tehnică din München.
Materialul de bază al traverselor este reprezentat de traversele din polimer armat cu fibre
poliolefine întărite cu fibre. Fie că este vorba de medii urbane, de baraje și poduri, de sub
schimbătoare sau pe tronsoane deschise, traversele durabile din polimeri STRAILway
sunt utilizate în tot mai multe locuri.
